Manuskripte D | IHW TechnikReport

Moog Animatics präsentiert den hochmodernen SmartMotor™ Class 6 D-Style

Die neuen SmartMotoren der Class 6D zeichnen sich durch eine kompakte Bauform, geringere Gesamtkosten und eine Einfachheit im Aufbau aus und suchen daher auf dem Markt ihresgleichen. Die Vorteile dieser neuen Produktfamilie machen bei der Entwicklung neuer Anwendungen einen entscheidenden Unterschied und erleichtern das Umrüsten bestehender Systeme. Anwender und Entwickler senken damit die Maschinenentwicklungskosten und -bauzeiten.

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Nachhaltiger Großzeichendruck mit dem Cx350i:

Mit der Einführung des Cx350i, einer neuen, nachhaltig konzipierten Piezo-Tintenstrahllösung (PIJ) zum Bedrucken von porösen und saugfähigen Umverpackungen, unterstreicht Domino sein Engagement „mehr zu tun“, um Hersteller beim Erreichen ihrer Nachhaltigkeitsziele zu unterstützen.

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Neue Bewegungssysteme für Simulatoren

Simulationsplattformen von Moog sind in der Pilotenausbildung für die Luft- und Raumfahrt elementar. Auch bei der Alltagstauglichkeitsprüfung im Motorsport und in der Fahrzeugentwicklung ist man stark auf ihre Technologie angewiesen.

Generell gilt: je schneller und präziser Bewegungen ausgeführt werden, desto näher kommt die Simulation der Realität. Bedenkt man dazu, dass die Simulatorkabine, die auf dem Bewegungssystem sitzt, bis zu 14 Tonnen wiegt, lässt sich erahnen, was das Antriebssystem leisten muss.

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Moog Animatics SmartMotor™ ist grundlegend für Intralogistik-Roboter

PAL Robotics entwickelt, fertigt und liefert Robotereinheiten für intralogistische Aufgabenstellungen, samt der zugehörigen Software und Implementierung. Die Integration zeitgemäßer Technologien in die Funktionalität der Systeme steht dabei im Fokus.

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Moog ISA1 bei Tuerhersteller Buehlmann

... Da große Fensterelemente insbesondere mit 3-fach-Isolierverglasung schnell Gewichtsklassen von deutlich mehr als 500 Kilogramm erreichen, erfordert dies den Einsatz entsprechend leistungsstarker Antriebssysteme. Je größer und breiter jedoch der Antrieb, desto entsprechend aber auch die notwendige Aussparung für den in der Fensterrahmenkonstruktion untergebrachten Antrieb. ...

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Reisekomfort in japanischen Hochgeschwindigkeitszügen massiv gesteigert durch elektromechanische Aktuatoren von Moog

Bislang verwenden verschiedene japanische Bahnbetreiber in ihren Zügen lediglich eine halbaktive Pendelre-gelung, die sich auf einen variablen Öldämpfer stützt.

Als die East Japan Railway Company beschloss, die Höchstgeschwindigkeit ihrer Shinkansen-Züge auf 360 km/h zu erhöhen, funktionierte die Grundabstimmung des Systems nicht mehr: die Ingenieure mussten mehr Kraft über ein breiteres Frequenzband aufbringen, um Vibrationen und Pendelbewegungen für die Passagiere wieder zu reduzieren.